Знак 5.5 застосовується для позначення дороги або відокремленої проїзної частини, по всій ширині якої транспортні засоби рухаються в одному напрямку, тобто дорогу з одностороннім рухом. Знак 4.1 встановлюється на дорогах з двостороннім рухом, але дозволяє рух лише прямо транспортним засобам, по ходу руху яких він встановлений. Знак 5.13 позначає смугу з реверсивним рухом (тобто напрямок руху цією смугою може змінюватись на протилежний), знак 5.18 вказує напрямок руху по смузі, 5.11 - позначає смугу для руху маршрутних транспортних засобів.

Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год. або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об’їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом (п. 11.7 ПДР).

Якщо на дорозі за межами населеного пункту дорожня обстановка не дозволяє зробити обгін тихохідного або великогабаритного транспортного засобу, його водій повинен рухатись якомога правіше, а у разі потреби — зупинитися на узбіччі й пропустити транспортні засоби, що рухаються за ним (п. 14.4 ПДР).

Дорожній знак 3.34 забороняє зупинку (і, відповідно, стоянку) транспортних засобів. Транспортному засобу із розпізнавальним знаком "Водій з інвалідністю"   дозволяється зупинка у зоні дії цього знаку лише за наявності під знаком таблички 7.18 .

По трамвайній колії попутного напрямку, розташованій на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, дозволяється рух за умови, що це не заборонено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою, а також під час випередження, об’їзду, коли ширина проїзної частини недостатня для виконання об’їзду, без виїзду на трамвайну колію. При цьому водій не повинен створювати перешкод для руху трамвая (п. 11.8 ПДР).

Розтирати забите місце жорстким матеріалом, давати багато пити, масажувати забите місце, а потім прогрівати його грілкою категорично забороняється. 
Накласти пов'язку можна у разі необхідності або наявності забою або ран. Необхідно забезпечити потерпілому повний спокій, бажано із зігнутими у колінах нижніми кінцівками, підклавши під коліна валик. Таким чином, ми уникаємо натягу м’язів живота, що зменшує біль у місці пошкодження.

Забите місце необхідно охолодити, адже холод зменшує біль та можливу внутрішню кровотечу та зменшує активацію інших біологічних рідин.

Знак 5.22 інформує про наявність прилягання смуги для розгону на одному рівні з правого боку.

Знак 5.21.1 вказує на кінець додаткової смуги або смуги розгону.

Знак 5.20.1 інформує про початок додаткової смуги руху на підйомі або смуги гальмування.

Знак 5.20.2 інформує про початок додаткової смуги руху зліва на підйомі або початок смуги гальмування перед перехрестям для повороту ліворуч або розвороту.

Знак 5.27.1 показує напрямок об’їзду закритої для руху ділянки проїзної частини на дорозі з розділювальною смугою.

Регулювальник має перевагу перед сигналами світлофорів. Тому водій повинен керуватись лише його сигналами. Цей сигнал регулювальника дозволяє водію рух прямо або праворуч (лише прямо з лівої смуги) (пп. 8.3, 8.8 ПДР).

Велосипедна смуга призначена виключно для руху велосипедистів (п. 1.10 ПДР).

У населених пунктах повторюються знаки 1.37 та 1.33 . Наступний знак встановлюється на відстані щонайменше 50 м до початку небезпечної ділянки. Знак 1.8 повторюється поза населеними пунктами.

Пішохідна доріжка призначена для руху пішоходів. Оскільки особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна прирівнюються до пішоходів, їм дозволяється рух пішохідними доріжками (п. 1.10 ПДР).

Чиста пов’язка запобігає інфікуванню рани, а фіксування без створення тиску допоможе уникнути певним ускладненням. Наприклад, якщо є пухирі, ми можемо під тиском пов’язки їх пошкодити. Проколювати пухирі категорично забороняється. Проколовши пухирі, ми можемо інфікувати хворого, що надалі може призвести до тяжких ускладнень.

У разі коли дорожні знаки обмеження швидкості руху 3.29 та/або 3.31 встановлені з порушенням вимог ПДР щодо їх введення чи з порушенням вимог національних стандартів або залишені після усунення обставин, за яких їх було встановлено, водій не може бути притягнений до відповідальності згідно із законодавством за перевищення встановлених обмежень швидкості руху (п. 12.10 ПДР).

Водій завжди повинен оцінювати дорожню ситуацію позаду, періодично поглядаючи у дзеркала заднього виду, а також уникати різкого гальмування і раптового перестроювання не переконавшись у тому, що це буде безпечно.

Право на керування автомобілями з причепами або напівпричепами (категорії ВЕ, С1Е, СЕ), може бути надано з 19-річного віку (п. 2.13 ПДР).

Згідно "Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту" перевезення пасажирів автобусами залежно від режиму їх організації можуть бути: регулярними, регулярними спеціальними та нерегулярними.

Водій повинен виконати усі зазначені дії. При цьому транспортний засіб потрібно зупинити таким чином, щоб уникнути можливості наїзду на потерпілих та осіб, що надають їм першу допомогу.

Водяний клин – це шар води (водяна плівка) між колесами автомобіля та дорожньою поверхнею. Він утворюється в разі перевищення безпечної швидкості на мокрій дорозі, у результаті чого шини не встигають «видавлювати» воду й автомобіль починає «ковзати» по поверхні води.

У такому випадку водій частково або повністю втрачає контроль над транспортним засобом. Якщо це трапилось, необхідно відпустити педаль газу і, не натискаючи на педаль гальма, намагатися втримати траєкторію руху.

При цьому автомобіль, продовжуючи рух на передачі, буде зменшувати швидкість (гальмувати двигуном), що є найбільш безпечним у цій ситуації, оскільки колеса не блокуються гальмами та ризик виникнення заносу зменшується.

Якщо світлові покажчики повороту відсутні або не працюють, водій повинен подавати попереджувальні сигнали рукою. Мотоцикліст може подавати сигнали правою або лівою рукою. Сигнал повороту ліворуч подається лівою рукою витягнутою вбік або правою рукою зігнутою під прямим кутом у лікті (п. 9.3 ПДР).

Педаль гальма у пневматичній гальмовій системі приєднується до гальмівного крана через регулювальний механізм, за допомогою якого регулюється вільний хід гальмової педалі.