У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості водій має право ввімкнути фари дальнього світла і повинен перемкнути дальнє світло фар на ближнє при наближенні зустрічних транспортних засобів (пп. 19.1, 19.2 ПДР).

Знак 3.24 забороняє розворот транспортних засобів. При цьому поворот ліворуч дозволяється.

Особа, яка навчається водіння транспортного засобу, зобов'язана знати та виконувати вимоги Правил дорожнього руху (п. 24.3 ПДР).

Наслідком проїзду автомобілем через глибоку калюжу є зменшення ефективності гальмівних механізмів. А тому після подолання водних перешкод необхідно на короткій дистанції пробігу декількома різкими натисканнями на гальмову педаль просушити гальма.

Регулювальник має перевагу перед сигналами світлофорів. Тому водії повинні керуватись лише його сигналами. Вам (водію автомобіля) цей сигнал регулювальника рух забороняє (пп. 8.3, 8.8 ПДР).

Виконати обгін в кінці підйому — заборонено (п. 14.6 ПДР).

У разі руху по проїзній частині пішохід повинен рухатися назустріч руху транспортних засобів. Тому пішохід рухається із дотриманням Правил дорожнього руху (п. 4.1 ПДР).

Знак 1.18 встановлюється перед ділянкою дороги, яка проходить поблизу аеродрому або над якою літаки чи вертольоти пролітають на невеликій висоті.

Водій великогабаритного транспортного засобу, який під’їжджає до регульованого перехрестя завжди повинен пам’ятати про те, що через габарити транспортного засобу сигнали світлофора та дорожні знаки можуть бути не видні іншим учасникам дорожнього руху.

Індикатор 1 інформує про те, що стоянкове гальмо знаходиться у робочому (піднятому) положенні. Однак, індикатор може бути активним і в інших випадках. Наприклад, він може інформувати про те, що трос механізму стоянкового гальма розтягнувся або об'єм гальмівної рідини в гідравлічній системі є недостатнім.

На дорогах, які мають дві й більше смуги для руху в одному напрямку, нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується випередження, об’їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом (п. 11.2 ПДР). Зупинка біля розділювальної смуги забороняється (п. 15.3 ПДР).

Безпечна дистанція — відстань до транспортного засобу, що рухається попереду по тій самій смузі, яка у разі його раптового гальмування або зупинки дасть можливість водієві транспортного засобу, що рухається позаду, запобігти зіткненню без здійснення будь-якого маневру (п. 1.10 ПДР).

На дорогах для автомобілів забороняється зупинка поза спеціальними місцями для стоянки, позначеними дорожніми знаками 5.42.1 або 6.15 (п. 27.2 ПДР).

Міняти моторну оливу в зимовий період необхідно тому, що через холоди в'язкість моторної оливи різко збільшується і її ефективність знижується. Але існують моторні оливи, які можна використовувати в будь-який час року, тому що вони містять згущувальні присадки, і на літній період олива збільшує свою в'язкість.

Регулювальник має перевагу перед сигналами світлофорів. Тому обидва водії повинні керуватись лише його сигналами. На цей сигнал регулювальника рух трамвая дозволяється тільки прямо. Водію автомобіля рух дозволяється прямо або праворуч (пп. 8.3, 8.8 ПДР).

Перед початком руху водій транспортного засобу повинен переконатись у тому, що це безпечно і не створить перешкоди іншим учасникам дорожнього руху (п. 10.1 ПДР).

Згідно "Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту" затверджених постановою Кабінету Міністрів №176 від 18.02.1997 р., водій автобуса може продавати квитки пасажирам до початку руху автобуса у передбачених законодавством випадках. Пункт 149 Інструкції забороняє продавати пасажирам квитки під час руху автобуса. Під час керування транспортним засобом водій повинен стежити за дорожньою обстановкою і не відволікатись від керування (п. 2.3 ПДР).

Сигнал повороту праворуч подається лівою рукою зігнутою під прямим кутом у лікті або правою рукою витягнутою вбік (п. 9.3 ПДР).

В рульовому керуванні з черв’ячним рульовим механізмом причинами важкого обертання рульового колеса можуть бути:
— щільна затяжка конічних підшипників черв’яка;
— відсутність масла в картері рульового механізму;
— погнутість рульових тяг;
А при наявності в рульовому керуванні гідропідсилювача може бути причиною його несправність, що можна виявити при візуальному огляді системи гідропідсилювача або при вимірюванні робочого тиску в системі гідропідсилювача.

Різке збільшення швидкості руху на мокрій дорозі, може призвести до пробуксовки коліс на мокрій дорозі та викликати занос автомобіля.