У такому випадку потрібно уникнути ескалації агресивної поведінки з боку іншого водія, не проявляти агресію самому і не наражати на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху. Для цього, потрібно зменшити швидкість і надати можливість "поспішайлу" виконати перестроювання.

Тимчасові дорожні знаки мають перевагу перед постійними дорожніми знаками (п. 8.2 ПДР).

Наслідком проїзду автомобілем через глибоку калюжу є зменшення ефективності гальмівних механізмів. А тому після подолання водних перешкод необхідно на короткій дистанції пробігу декількома різкими натисканнями на гальмову педаль просушити гальма.

Гальмівний шлях — відстань, що проходить транспортний засіб з моменту спрацьовування гальмівної системи до повної зупинки. Протяжність гальмівного шляху залежить від швидкості руху автомобіля, стану проїзної частини, стану шин, погодних умов, а також від того, чи продовжує колесо прокручуватися при гальмуванні або воно заблоковане різким натисканням на педаль гальма (для автомобілів без АБС).

Блокування колеса при гальмуванні називається "гальмування юзом". При цьому, довжина гальмівного шляху збільшується, а автомобіль втрачає керованість.

Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів, тому Ви повинні керуватись сигналом регулювальника (п. 8.3 ПДР).

На поворотах радіусом менше ніж 1000 м поза населеними пунктами та менше ніж 250 м у населених пунктах дозволяється застосовувати знак 1.4.6 . У цьому разі він повинен повторюватись вздовж повороту на відстані від 3 м до 85 м, залежно від радіуса повороту. Інші знаки — 1.3.2 , 1.2 , 1.40 .

Табличка 7.5.2 вказує, що дія знаку, з яким вона встановлена, поширюється на всі транспортні засоби з причепом.

Якщо на транспортному засобі встановлено розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості», то водієві цього транспортного засобу заборонено перевищувати вказану швидкість (п. 12.9 «б» ПДР).

Перед початком руху, маневруванням або зупинкою, водій повинен переконатись у тому, що він не допустить зіткнення з іншими учасниками дорожнього руху. Для контролю дорожньої обстановки по боках та позаду автомобіля, водій використовує дзеркала.

"Мертві (сліпі) зони" ㅡ це місця, відносно Вашого автомобіля які Ви не бачите у дзеркала. Для контролю ситуації у цих зонах, перед початком маневру, водій повинен переконатись у його безпечності, повернувши голову і виконавши візуальну перевірку відсутності небезпеки.

Знак 5.94.1 позначає дорогу, на якій по спеціально виділеній і відокремленій розміткою смузі, організовано рух велосипедистів у зустрічному до загального потоку транспортних засобів напрямку.

Забороняється буксирування, якщо максимальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м, а для маршрутних ТЗ – 30 м (п. 23.10 ПДР).

Під час розмови з пасажиром водій відволікається від контролю над дорожньою обстановкою. У такому випадку, він може не побачити вчасно перешкоду, небезпеку, дорожні знаки або перемикання сигналу світлофора, що може призвести до ДТП.

На цьому рівнозначному перехресті водії повинні керуватись двома правилами: 1. надати перевагу транспортному засобу, що наближається з правого боку, 2. Перед поворотом ліворуч дати дорогу  транспортному засобу, що рухається назустріч прямо або повертає праворуч.

У зображеній ситуації, у Вас немає перешкоди праворуч, але у зустрічному напрямку рухається синій автомобіль, водій якого має намір виконати поворот праворуч. Ви повинні дати йому дорогу перед виконання повороту.

Траєкторія руху синього автомобіля не перетинається із червоним, тому він проїде першим. Ваш автомобіль проїде другим. Водій червоного автомобіля повинен надати перевагу руху Вашому автомобілю, оскільки Ваші траєкторії перетинаються і Ви наближаєтесь до нього з правого боку. Тому, червоний автомобіль проїде третім (пп. 16.12, 16.13 ПДР).

Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху (п. 10.1 ПДР). Для цього водій використовує бокові дзеркала та дзеркало заднього виду. Також слід на мить повернути голову, щоб переконатись у тому, що у сліпій зоні по суміжній смузі не рухається інший автомобіль. У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися. Перед перестроюванням, водій повинен подавати сигнали покажчиком повороту відповідного напрямку (пп. 9.2, 10.3 ПДР).

Водій не повинен залишати транспортний засіб, не вживши всіх заходів, щоб не допустити його самовільного руху, проникнення до нього і (або) незаконного заволодіння ним (п. 15.12 ПДР).

Буксирування механічного транспортного засобу на жорсткому або гнучкому зчепленні повинно здійснюватися лише за умови, що за кермом буксированого транспортного засобу перебуває водій (крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує буксированому транспортному засобу повторення траєкторії руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини поворотів).

Буксирування забороняється якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує (пп. 23.5, 23.10 "а" ПДР).

На гірських дорогах і крутих спусках, де зустрічний роз'їзд утруднено, водій транспортного засобу, що рухається на спуск, повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються вгору (п. 28.1 ПДР).

Обгін заборонено на мостах, естакадах, шляхопроводах (п. 14.6 ПДР).

Надмірне зношення гальмових колодок тільки з одного боку автомобіля можна визначити слідуючими методами:
1. На слух;
2. За допомогою спеціального діагностичного стенда;
3. За допомогою вимірювального інструмента;

Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год. або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об’їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом (п. 11.7 ПДР).