У разі збільшення швидкості руху поле зору водія звужується. При цьому  втрачається здатність бачити боковим зором. Це пов’язано з тим, що зі збільшенням швидкості водій повинен основну увагу приділяти дорожній ситуації попереду. Це особливо актуально для недосвідчених водіїв, які можуть втрачати до 90% дорожньої інформації через перевищення безпечної швидкості руху.

Противідкатними упорами повинні бути укомплектовані автобуси з дозволеною максимальною масою понад 5 т. Наявність ланцюгів проти ковзання у комплекції автобуса не є обов'язковою. Не допускається встановлювати шини з відновленим протектором на передню вісь автобуса, який виконує міжміські перевезення. При цьому, на задню вісь, забороняється встановлювати шини відновлені за другим класом ремонту (п. 31.4 ПДР).

Обгін заборонено на дорогах, що мають дві (або більше) смуги для руху в одному напрямку. У ПДР не уточнюється, що це мають бути смуги попутного чи зустрічного напрямку. Оскільки дорога має дві смуги для руху в одному напрямку (зустрічному), виконати обгін заборонено (п. 14.6 "е" ПДР).

Перевищувати максимальну швидкість, зазначену в технічній документації причепа заборонено.
Перевищення максимальної швидкості, зазначеної в технічній характеристиці транспортного засобу може призвести до втрати контакту із дорожнім покриттям, перекиданням, падінням вантажу або виходом із ладу окремих вузлів і деталей, що загрожує життю і здоров’ю водія, пасажирів та інших учасників руху.

Знак 4.18 «Суміжні пішохідна та велосипедна доріжки» застосовується для позначення пішохідної та велосипедної доріжок, які прилягають одна до одної, але візуально розділені.

Прискорювальний клапан в пневматичному приводі гальмівної системи потрібен для прискорення спрацьовування задніх гальмівних механізмів, а також для зменшення часу спрацювання привода стоянкової та запасної гальмових систем.

Знак 5.32.2 застосовується для позначення дороги, що не має наскрізного проїзду (тупик). При цьому рух дозволяється у будь-якому напрямку, в тому числі ліворуч.

Затягувати болти (гайки) кріплення колеса до маточини необхідно спочатку на підвішеному колесі, а дотягувати вже з необхідним моментом затягування на колесі, що стоїть на поверхні.

При русі з причепом, для обгону інших транспортних засобів потрібно більше часу, ніж на автомобілі без причепа внаслідок збільшеної довжини автопоїзда, а також внаслідок того, що розгін автопоїзда займає більше часу. Дорога на якій здійснюється обгін без причепа, повинна бути вільною для обгону на відстані 500 - 700 м поза населеним пунктом і 300 - 400 м в населеному пункті. Для автопоїздів ця відстань збільшується на 30 - 50%.

Водій повинен бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою. Пасажири повинні не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху, відчиняти двері транспортного засобу, не переконавшись, що він зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі (пп. 2.3 "б", 5.2 "г", 5.3 "б" ПДР).

Найбільш економним є стиль їзди без різкого прискорення та гальмування. Найекономічніший режим роботи двигуна складає 1500 - 2000 тисячі обертів за хвилину. У момент різкого прискорення витрати палива можуть збільшитися у рази. У разі гальмування робочою гальмівною системою автомобіль сповільнюється внаслідок тертя гальмівних колодок та гальмівних дисків.

При цьому кінетична енергія рухомого автомобіля (яка утворилася внаслідок спалювання палива) перетворюється в тепло, тобто витрачається неефективно.

Згідно "Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів" на автобусні маршрути протяжністю понад 500 км направляються два водії, причому період керування кожного повинен становити половину загального періоду керування.

Газорозподільний механізм містити кулачковий вал (вали) і клапанні механізми.
Види газорозподільних механізмів:
1. З нижнім розміщенням газорозподільного вала і нижнім розміщенням клапанів;
2. З нижнім розміщенням газорозподільного вала і верхнім розміщенням клапанів;
3. З верхнім розміщенням газорозподільного вала і верхнім розміщенням клапанів;

Регулювальник має перевагу перед сигналами світлофорів. Тому водій повинен керуватись лише його сигналами. Цей сигнал регулювальника дозволяє рух зображеним на малюнку пішоходам. Водію сигнал регулювальника рух дозволяє прямо або праворуч. При цьому водій повинен дати дорогу пішоходам (пп. 8.3, 8.8, 16.2 ПДР).

На цьому перехресті відсутні світлофори або знаки пріоритету. Водії знаходяться у рівнозначних умовах і повинні керуватись "правилом правої руки" — дати дорогу транспортному засобу, що наближається з правого боку.

У рівнозначних умовах трамвай завжди має перевагу руху, а тому проїде першим. Другим проїде чорний автомобіль, третім — зелений, четвертим — червоний (п. 16.12 ПДР).

Зупинний шлях — це відстань, пройдена транспортним засобом з моменту виявлення водієм небезпеки до повної зупинки. Він включає як час реакції водія, так і гальмівний шлях, який проходить автомобіль з моменту натискання на педаль гальма до повної зупинки транспортного засобу.

Пішохідна доріжка — це доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів, виконана в межах дороги чи поза нею і позначена знаком 4.16 .

Поза населеними пунктами на всіх дорогах легковим автомобілям з причепом і мотоциклам дозволено рух зі швидкістю не більше 80 км/год (п. 12.6 «а» ПДР).
Такі обмеження швидкості для легкових автомобілів з причепом запроваджені через збільшення маси автомобіля та відсутністю гальмових систем причепа, а для мотоциклів — через низьку стійкість і складність керування при великій швидкості.