Узбіччя не призначене для руху транспортних засобів (крім велосипедів, мопедів та гужових возів), але на ньому дозволяється зупинка і стоянка транспортних засобів, а також по ньому можуть рухатись пішоходи (за відсутності тротуарів). Рухаючись поміж транспортними засобами у щільному потоці без дотримання безпечного інтервалу, ви ризикуєте зіткненням з іншими транспортними засобами (п. 1.10, 13.3 ПДР).

Знак 5.11 позначає смугу призначену для руху транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами та велосипедистів, якщо їх рух такою смугою здійснюється попутно загальному потоку транспортних засобів. Згідно з п. 17.1 ПДР, на дорозі зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначеній дорожнім знаком 5.8 або 5.11 забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів (крім таксі та велосипедистів) на цій смузі. Таким чином, по вказаній смузі, за наявності знаку 5.11 , дозволяється рух маршрутних транспортних засобів, таксі та велосипедистів.

Вантажні автомобілі із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, на автомагістралі повинні рухатись зі швидкістю не більше 130 км/год, але якщо технічною характеристикою встановлена менша швидкість для даного транспортного засобу як максимально допустима, то водій цього транспортного засобу не повинен її перевищувати. (пп. 12.6 «ґ», 12.9 «а» ПДР).

В умовах недостатньої видимості потрібно переконатись у тому, що Ви встигнете зупинити автомобіль у випадку появи небезпеки. Для зменшення гальмового шляху необхідно зменшити швидкість руху.

Поняття «веде зчеплення» означає, що відбувається неповне вимкнення зчеплення. Ознакою такої несправності є утруднене перемикання передач, що супроводжується різким шумом в коробці передач, а причини можуть бути слідуючі:
— великий вільний хід педалі зчеплення;
— перекіс веденого диска;
— обрив фрикційних накладок;
— перекіс натискного диска.

На малюнку зображені дорожні знаки 5.34 “Житлова зона” та 5.36 “Пішохідна зона”. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху не повинна перевищувати 20 км/год (п. 12.5. ПДР).

Посадка водія є неправильною, оскільки його спина не підтримується спинкою сидіння. За відсутності підтримки спини, під час поворотів водій буде змушений триматись за кермо, оскільки відцентрова сила буде "зносити" його у напрямку — протилежному повороту. Це буде прямо впливати на точність кермування, та негативно впливати на здатність водія утримувати необхідну траєкторію.

Крім того, голова водія знаходиться занадто далеко від підголівника. Якщо інший автомобіль вріжеться ззаду, то цей водій може отримати травму голови та шиї. Травмування можна уникнути або зменшити його ступінь, якщо під час руху автомобіля потилиця водія буде знаходитись на відстані не більше ніж 10 см від підголівника.

Знак 4.3 дозволяє рух лише ліворуч або у зворотному напрямку.

Знак 2.1 не вимагає обов’язкової зупинки перед перехрещенням проїзних частин, на якому він встановлений. Водій повинен зупинитись лише у випадку, якщо це справді необхідно для забезпечення безперешкодного проїзду транспортних засобів, що рухаються головною дорогою.

Перед зупинкою біля правого краю проїзної частини водій повинен завчасно увімкнути покажчик правого повороту для інформування інших учасників дорожнього руху про свої наміри.

У випадку кровотечі з рани в ділянці шиї необхідно притиснути трохи нижче місця пошкодження одним або декількома пальцями або за допомогою великих горбів долоні, таким чином утворюючи тиск на пошкоджену артерію.

При цьому інша рука повинна бути на потилиці потерпілого. Накладання кровоспинного джгута можливе, але за спеціальною технікою. Пов’язку можна накласти за спеціальною технікою лише після повної зупинки кровотечі.

Якщо тривалість робочого часу водія автобуса, що бере участь у міжнародному русі, протягом тижня реєструється тахографом, то відповідно до нормативних документів вона не має перевищувати 56 годин на тиждень.

При русі по гравійному покриттю на великій швидкості кермо може стати неконтрольованим, а спроби його вирівняти призведуть до вобблінгу. Плавне гальмування допоможе запобігти блокуванню коліс (яке призведе до збільшення гальмівного шляху і, потенційно, до втрати контролю над мотоциклом).

Згідно "Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів" на автобусні маршрути протяжністю понад 500 км направляються два водії, причому період керування кожного повинен становити половину загального періоду керування.

На цьому перехресті водій чорного автомобіля рухається головною дорогою, що змінює напрямок, як показано на табличці 7.8 . Таким чином, жовтий автомобіль також рухається головною дорогою.

Оскільки чорний та жовтий автомобілі рухаються рівнозначними дорогами і їх траєкторії перетинаються, дати дорогу повинен жовтий автомобіль, до якого чорний наближається з правого боку.

Зелений автомобіль рухається другорядною дорогою, а тому проїде перехрестя останнім (пп. 16.11, 16.12, 16.14 ПДР).

До категорії "В" належать автомобілі, кількість сидячих місць у яких, крім сидіння водія, не перевищує восьми (відповідно, з місцем для водія — дев'яти) (п. 2.13 ПДР).

Третім проїде водій жовтого автомобіля, який повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються головною дорогою (трамваю та зеленому автомобілю). Останнім проїде червоний автомобіль, який рухається другорядною дорогою і перед поворотом ліворуч повинен дати дорогу зустрічному жовтому автомобілю, який рухається прямо (пп. 16.11, 16.12, 16.13 ПДР).

Водій має намір виконати зупинку біля правого краю проїзної частини. Перед виконанням маневру необхідно увімкнути покажчик правого повороту (п. 9.2 "а" ПДР).

Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху. Перед поворотом праворуч та ліворуч, у тому числі в напрямку головної дороги, або розворотом водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в’їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою (пп. 10.1, 10.4 ПДР).

Нерегульованим вважається пішохідний перехід, на якому немає регулювальника, світлофори відсутні або вимкнені або працюють в режимі миготливого жовтого сигналу (п. 1.10 ПДР).