Виконувати обгін у тунелях заборонено (п. 14.6 "д" ПДР).

На автомагістралях забороняється розворот і в’їзд у технологічні розриви розділювальної смуги (п. 27.2 "г" ПДР).

Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків і є обов’язковими для виконання (п. 8.3 ПДР).

Рух організованих груп дітей по проїзній частині заборонено. Організовані групи дітей можна водити тільки по тротуарах і пішохідних доріжках, а коли їх немає — по узбіччю дороги у напрямку руху транспортних засобів колоною, але тільки у світлий час доби та лише в супроводі дорослих (п. 4.6 ПДР).

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги гужових возах (санях) повинні бути увімкнені фари або ліхтарі (п. 19.1 ПДР).

Водію заборонено починати рух до повного зачинення дверей та відчиняти їх до зупинки транспортного засобу (п. 21.4 ПДР).

Поза населеними пунктами швидкість руху на мотоциклах не повинна перевищувати 80 км/год (п. 12.6 “а” ПДР).

Розмітка 1.12  (стоп-лінія) позначає місце, де водій повинен обов'язково зупинитись за наявності знака 2.2 або сигналу світлофора чи регулювальника, що забороняє рух.

Знак 4.8 застосовується, щоб зазначити, що об'їзд перешкоди на проїзній частині дозволяється тільки з лівого боку. Тому об’їхати перешкоду з правого боку забороняється.

Ставити транспортні засоби під кутом до краю проїзної частини дозволяється в місцях, де це не буде перешкоджати руху інших транспортних засобів, а також в місцях, позначених дорожніми знаками 5.42.1 , 5.43 , встановленими з табличкою 7.6.7 . Біля тротуарів або інших місць із пішохідним рухом ставити транспортні засоби під кутом дозволяється лише передньою частиною, а на підйомах — тільки задньою частиною (п. 15.5 ПДР).

Велосипедисти можуть подавати попереджувальні сигнали правою або лівою рукою. Під час повороту ліворуч сигнал подається або лівою рукою, витягнутою вбік, або правою рукою, зігнутою в лікті під прямим кутом (п. 9.3 ПДР).

Автобуси, які беруть участь у міжнародному русі, мають бути обов’язково обладнані тахографом — бортовим приладом, який реєструє швидкість руху і пробіг автобуса, щодобовий робочий час водіїв, щодобовий час відпочинку водіїв.

Згідно "Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами" затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 08.05.1993 №340, право на керування транспортними засобами, обладнаними спеціальними звуковими та світловими сигналами або призначеними для перевезення небезпечних вантажів, а також автобусами, що здійснюють перевезення за міжміськими й міжнародними маршрутами, надається особам, які останні три роки працюють водіями транспортних засобів відповідної категорії.

Під'їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов'язаний керуватися вказівками та сигналами чергового переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками та дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина) (п. 20.2 ПДР).

Рух транспортних засобів заднім ходом на залізничних переїздах забороняється (п. 10.10 ПДР).

На малюнку зображено два світлофори. Трамвай повинен керуватись сигналами світлофора із сигналами біло-місячного кольору. Увімкнені два біло-місячних верхніх сигнали разом із нижнім дозволяють рух трамвая прямо або ліворуч. Червоний сигнал світлофора забороняє рух автомобіля.

Знак 4.1 встановлено на початку дороги. Він дозволяє рух лише прямо до наступного перехрестя, а також поворот праворуч на автозаправну станцію.

На індикаторі зображено шину з протектором у поперечному розрізі. Він інформує про недостатній тиск у шинах.

На цьому перехресті відсутні світлофори або знаки пріоритету. Першим проїде червоний автомобіль, до якого з правого боку не наближаються інші транспортні засоби. Другим проїде чорний автомобіль. Зелений проїде перехрестя останнім (п. 16.12 ПДР).

Особи у стані алкогольного сп'яніння більш схильні до безрозсудних вчинків, притуплення відчуття небезпеки, відповідальності та розуміння причинно-наслідкового зв'язку між своїми діями та їх наслідками.