Автомобіль рухається головною дорогою, позначеній знаком 2.3 , тому має перевагу руху щодо трамвая, який рухається другорядною дорогою.

На цьому перехресті рух організовано лише в одному напрямку, тому виконати поворот праворуч дозволяється як з правої, так і з лівої смуги (п. 10.4 ПДР).

Рульове керування повинно бути справним під час буксирування як на жорсткому, так і на гнучкому зчепленні (п. 23.4 ПДР).

На гірських дорогах і крутих спусках, де зустрічний роз'їзд утруднено, водій транспортного засобу, що рухається на спуск, повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються вгору (п. 28.1 ПДР).

Згідно "Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту" перевезення пасажирів автобусами залежно від режиму їх організації можуть бути: регулярними, регулярними спеціальними та нерегулярними.

Після ввімкнення зеленого сигналу світлофора водій зобов'язаний дати дорогу велосипедисту, який завершують рух через перехрестя (п. 16.5 ПДР).

Розмітка 1.21 (напис «СТОП») — попереджає про наближення до розмітки 1.12 .

На автобусі (мікроавтобусі), що рухається у світлий час доби вмикається ближнє світло фар під час перевезення організованих груп дітей разом із встановленим розпізнавальним знаком «Діти» (п. 9.8 «в» ПДР). 

Рука регулювальника витягнута вперед. На цей сигнал пішоходам дозволяється переходити дорогу лише за спиною регулювальника (п. 8.8 ПДР).

У разі перелому кінцівки слід зафіксувати кінцівку за допомогою шини або предмета, що замінює її, для того, щоб знерухомити місце перелому, адже зміщення уламків кісток може викликати тяжкі ускладнення перелому.

Перев’язування місця перелому може призвести до зміщення уламків кісток. Також звичайна перев’язка не забезпечить нерухомий стан у місці перелому. Для притомного потерпілого, найпершим бажанням є взагалі не чіпати постраждалу кінцівку, тому що йому боляче. Але частина перелому може бути в положенні згинання в нетипових місцях, наприклад, половина гомілкових кісток вивернута назовні від тіла.

Тому необхідно по можливості надати зламаній кінцівці більш фізіологічного положення та зафіксувати як мінімум два суглоби які розміщені вище та нижче місця перелому.

При гальмуванні додаткова вага пасажира збільшує гальмівний шлях і сильніше завантажує переднє колесо. Відповідно, заднє колесо розвантажується, що, в залежності від навантаження, може підвищити ризик його блокування.

Під'їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов'язаний керуватися вказівками та сигналами чергового переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками та дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина) (п. 20.2 ПДР).

Вантажний автомобіль перебуває на відстані меншій ніж 100 метрів до залізничного переїзду, тому виконати обгін перед переїздом забороняється. Виконувати обгін на залізничних переїздах також забороняється. Водій легкового автомобіля повинен виконати обгін лише після проїзду залізничного переїзду (п. 14.6 ПДР).

У разі буксирування механічного транспортного засобу на жорсткому зчепленні в транспортному засобі, що буксирують, повинне діяти та бути справним рульове керування (п. 23.4 ПДР).

Поза населеними пунктами всі водії та пасажири повинні пристібатись ременями безпеки (п. 2.3 "в" ПДР).

Поза населеними пунктами зупинка та стоянка дозволяються лише на правому боці дороги. Оскільки є узбіччя, водій повинен зупинити автомобіль на ньому (пп. 15.1, 15.3 ПДР).

У разі дорожньо-транспортної пригоди пасажир, причетний до пригоди транспортного засобу, повинен подати можливу допомогу потерпілим, повідомити про пригоду орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції й перебувати на місці до прибуття поліцейських (п. 5.4 ПДР).

Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов’язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою (п. 6.5 ПДР).

Рух транспортних засобів заднім ходом на залізничних переїздах забороняється (п. 10.10 ПДР).