Заборонено рух транспортних засобів заднім ходом на автомагістралях, дорогах для автомобілів, залізничних переїздах, пішохідних переходах, перехрестях, мостах, шляхопроводах, естакадах, у тунелях, на в’їздах і виїздах з них, а також на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю (п. 10.10 ПДР). Зверніть увагу, ПДР прямо не забороняють рух заднім ходом під шляхопроводами та естакадами.

Водій з інвалідністю, що керує мотоколяскою або автомобілем, позначеними розпізнавальним знаком "Водій з інвалідністю", або водій, що перевозить пасажира з інвалідністю, може відступати від вимог дорожнього знаку 3.34 за наявності під ним таблички 7.18 .  

Забороняються зупинка і стоянка транспортних засобів у зоні дії знаку 3.34 , крім таксі, що здійснює посадку або висадку пасажирів (розвантаження чи завантаження вантажу).

Противідкатними упорами повинні бути укомплектовані автобуси з дозволеною максимальною масою понад 5 т. Наявність ланцюгів проти ковзання у комплекції автобуса не є обов'язковою. Не допускається встановлювати шини з відновленим протектором на передню вісь автобуса, який виконує міжміські перевезення. При цьому, на задню вісь, забороняється встановлювати шини відновлені за другим класом ремонту (п. 31.4 ПДР).

Стоянка забороняється ближче ніж за 50 метрів від залізничного переїзду. Оскільки знаки 1.31.3 , 1.31.6 встановлюються на відстані 50-100 метрів до залізничного переїзду, то поставивши автомобіль на стоянку у місцях 1 або 4, водій не порушить ПДР (п. 15.10 ПДР).

Згідно з п. 1.5 "Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів" затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 07.06.2010 р. № 340, відпочинок — безперервний період часу, який водій може використовувати на свій розсуд.

Щоденний час перебування за кермом водія при керуванні автобусом, що бере участь у міжнародному русі, зареєстрований за допомогою тахографа не має перевищувати 9 годин.

Стоянку заборонено в місцях, де заборонено зупинку (п. 15.10 ПДР).

Водій великогабаритного або довгомірного транспортного засобу, під'їжджаючи до регульованого перехрестя завжди повинен пам'ятати про те, що через габарити транспортного засобу сигнали світлофора та дорожні знаки можуть бути не видно іншим учасникам дорожнього руху.

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості водій має право ввімкнути фари дальнього світла і повинен перемкнути дальнє світло фар на ближнє при наближенні зустрічних транспортних засобів (пп. 19.1, 19.2 ПДР).

Заборонний знак 3.15 із табличкою 7.1.1 , які встановлені за перехрестям, запроваджують обмеження для руху транспортних засобів, фактична маса, яких перевищує 7 т. Обмеження запроваджуються через 300 метрів від місця встановлення знаку. Тому, водієві автопоїзда, сумарна маса тягача та причепа якого становить 15 тонн, дозволено продовжити рух прямо на відстань до 300 м.

Якщо не працює звуковий сигнал, експлуатація такого транспортного засобу забороняється (п. 31.4.6 ПДР).

Заборонні знаки запроваджують або скасовують певні обмеження в русі. Наказові знаки показують обов’язкові напрямки руху або дозволяють деяким категоріям учасників рух по проїзній частині чи окремих її ділянках, а також запроваджують або скасовують деякі обмеження. Попереджувальні знаки інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги та характер небезпеки. Під час руху по цій ділянці необхідно вжити заходів для безпечного проїзду. Знаки пріоритету встановлюють черговість проїзду перехресть, перехрещень проїзних частин або вузьких ділянок дороги. Інформаційно-вказівні знаки запроваджують або скасовують певний режим руху, а також інформують учасників дорожнього руху про розташування населених пунктів, різних об’єктів, територій, де діють спеціальні правила (п. 8.4 ПДР).

Відстань в умовах туману буде більшою, ніж насправді. Туман дуже сильно зменшує зону видимості з місця водія, сприяє обману зору, ускладнює орієнтування. Також він спотворює сприйняття швидкості транспортного засобу та відстань до предметів.

В умовах туману здається, що перешкода чи небезпека для руху знаходиться далі, ніж насправді, що може призвести до неправильної оцінки дорожньої ситуації, неправильного вибору швидкості руху, невчасного гальмування.

Водій не має права виконати зупинку у цьому місці, оскільки зупинка на залізничних переїздах забороняється (п. 15.9 "а" ПДР)

Посадка водія є неправильною, оскільки його спина не підтримується спинкою сидіння. За відсутності підтримки спини, під час поворотів водій буде змушений триматись за кермо, оскільки відцентрова сила буде "зносити" його у напрямку — протилежному повороту. Це буде прямо впливати на точність кермування, та негативно впливати на здатність водія утримувати необхідну траєкторію.

Крім того, голова водія знаходиться занадто далеко від підголівника. Якщо інший автомобіль вріжеться ззаду, то цей водій може отримати травму голови та шиї. Травмування можна уникнути або зменшити його ступінь, якщо під час руху автомобіля потилиця водія буде знаходитись на відстані не більше ніж 10 см від підголівника.

Засліплення — фізіологічний стан водія внаслідок дії світла на його зір, коли водій об'єктивно не має можливості виявити перешкоди чи розпізнати межі елементів дороги на мінімальній відстані. У такому, випадку, змінювати смугу руху небезпечно, оскільки це може призвести до зіткнення з іншими транспортними засобами, об'єктами чи учасниками дорожнього руху.

Знаки 1.33 та 1.37 повторюються у населених пунктах. Наступний знак встановлюється на відстані щонайменше 50 м до початку небезпечної ділянки.

Перевозити організовані групи дітей у темну пору доби забороняється (п. 21.11 "г" ПДР).