Водії оперативних транспортних засобів не можуть порушувати правила проїзду залізничних переїздів і сигналів регулювальника.

Водіння вночі є більш небезпечним, оскільки видимість у темну пору доби є гіршою, ніж вдень, а увага і швидкість реакції водіїв знижуються.

Індикатор 1 інформує про зменшення тиску моторної оливи або зменшення її рівня у двигуні. Індикатор 2 інформує про можливі несправності гальмової системи. Індикатор 3 інформує про несправність у системі охолодження двигуна. Індикатор 4 інформує про несправність акумулятора.

Водій червоного автомобіля рухається по трамвайних коліях зустрічного напрямку, що заборонено Правилами (п. 11.9 ПДР). Таким чином, водій зеленого автомобіля правильно зайняв положення перед поворотом ліворуч, а водій червоного - порушує ПДР.

Якщо встановлені знаки, що визначають напрямок руху по смугах, то водій повинен керуватись ними. Якщо таких знаків немає, то водій повинен виконувати поворот ліворуч або праворуч з крайньої лівої або правої смуги відповідно (п. 10.4 ПДР).

Цей сигнал регулювальника дозволяє рух вам у будь-якому напрямку. Оскільки ви увімкнули покажчик лівого повороту, рух дозволяється ліворуч або у зворотному напрямку (пп. 8.8, 9.4 ПДР).

Буксирування повинно виконуватися механічним транспортним засобом без причепа і з технічно справними зчіпними пристроями як у транспортного засобу, що буксирують, так і у транспортного засобу, що буксирує (п. 23.1 ПДР).

Водій перед початком руху зобов'язаний перевірити надійність розташування і кріплення вантажу, а під час руху — контролювати вантаж, щоб запобігти його падінню, волочінню, травмуванню супроводжуючих осіб чи створенню перешкод для руху (п. 22.2 ПДР).

При збільшенні швидкості у два рази, гальмовий шлях автомобіля збільшується, приблизно, в чотири рази. Тому, чим більшою є швидкість, тим більшою має бути відстань від транспортного засобу, що рухається попереду.

Після ввімкнення зеленого сигналу світлофора водій зобов'язаний дати дорогу велосипедисту, який завершують рух через перехрестя (п. 16.5 ПДР).

У разі відсутності пішохідних переходів пішоходи можуть переходити проїзну частину на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч (п. 4.7 ПДР).

Для визначення причини нестабільних обертів холостого ходу можна використовувати метод зупинки шляхом відключення паливних форсунок по черзі. Таким чином можна виявити несправну форсунку. А ще можуть бути інші причини роботи двигуна з перебоями:
— нещільно затягнуті штуцери паливопроводів низького та високого тиску;
— нещільно прилягають кришки паливних фільтрів (підсмоктування повітря);
— несправний паливопідкачувальний насос;
— порушення регулювання та рівномірність подачі палива секціями ПНВТ.

На цьому перехресті встановлено знак 2.3 , а табличка 7.8 показує напрямок головної дороги. Таким чином, водій білого автомобіля та велосипедист рухаються головною дорогою, чорний автомобіль — по другорядній.

Велосипедист має перевагу руху щодо білого автомобіля, оскільки наближається до нього з правого боку. Останнім проїде чорний автомобіль, який рухається другорядною дорогою (пп. 16.11, 16.12 ПДР).

Зупинка забороняється ближче 30 м від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а коли їх немає — ближче 30 м від дорожнього знака такої зупинки з обох боків (п. 15.9 "е" ПДР).

Водій, який виїхав на перехрещення проїзних частин згідно із сигналом світлофора, що дозволяє рух, повинен виїхати у наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді. Проте, якщо на перехрестях перед світлофорами на шляху руху водія є дорожня розмітка 1.12 (стоп-лінія) або дорожній знак 5.69 , він повинен керуватися сигналами кожного світлофора (п. 16.8 ПДР).

Знак 1.38 встановлюється перед ділянкою дороги, де звуження проїзної частини спричиняє затори в дорожньому русі внаслідок виконання дорожніх робіт чи з інших причин.

Найбільш безпечний спосіб руху у потоці – це рух зі швидкістю транспортного потоку. За швидкості руху, меншій ніж швидкість потоку, ви будете створювати перешкоди для інших водіїв змушуючи їх маневрувати на дорозі. Якщо  ваша швидкість буде занадто великою, то маневрувати доведеться вам, наражаючи цим на небезпеку себе й інших водіїв.

Частота натискань на грудну клітку під час проведення серцево-легеневої реанімації у постраждалих повинна складати 100-120 натискань на хвилину. Така кількість компресій забезпечує мінімальний необхідний кровообіг у людини під час реанімації. 

Стоянка забороняється поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше ніж 100 м хоча б в одному напрямку руху (п. 15.5, 15.10 «ґ» ПДР).

Поворот ліворуч або розворот повинні виконуватися з трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, якщо інший порядок руху не передбачено дорожніми знаками 5.16 , 5.18 або розміткою 1.18 . Заборонено виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку, відокремлені від проїзної частини трамвайні колії та розділювальну смугу (пп. 11.8, 11.9 ПДР).