Зупинка у тунелях забороняється (п. 15.9 "в").

На малюнку зображені дорожні знаки 5.34 “Житлова зона” та 5.36 “Пішохідна зона”. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху не повинна перевищувати 20 км/год (п. 12.5. ПДР).

Цей сигнал регулювальника дозволяє рух трамвая А і синьому автомобілю лише праворуч, трамваю Б — лише ліворуч, червоного автомобіля — прямо і праворуч (оскільки він знаходиться на правій смузі) (п. 8.8 ПДР).

Протитуманні фари дозволяється використовувати замість ближнього світла фар лише в умовах недостатньої видимості. В темну пору доби їх не можна використовувати замість ближнього світла фар (п. 19.1 ПДР).

На залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними виконувати обгін заборонено (п. 20.5 "б" ПДР).

Згідно з п. 64 "Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту" максимальна кількість дітей для перевезення автобусом не повинна перевищувати кількості місць для сидіння, визначеної технічною характеристикою та реєстраційними документами транспортного засобу.

На дорогах поза населеними пунктами водії транспортних засобів, швидкість яких не перевищує 40 км/год, повинні дотримуватися такої дистанції, щоб транспортні засоби, які виконують обгін, мали змогу безперешкодно повернутися на раніше займану смугу руху (п. 13.2 ПДР).

Лише дорожній знак 3.36 забороняє стоянку в непарні числа місяця. Знак 3.34 забороняє зупинку (та стоянку транспортних засобів) в усі числа місяця, 3.35 — забороняє лише стоянку (але не зупинку) в усі числа місяця, 3.37 забороняє стоянку у парні числа місяця.

Перевага — це право на першочерговий рух стосовно інших учасників дорожнього руху (п. 1.10 ПДР).

Незнання закону не звільняє від відповідальності.

На цьому перехресті автомобіль рухається головною дорогою, позначеній знаком 2.3 , яка змінює напрямок, як показано на табличці 7.8 . Таким чином, трамвай рухається другорядною дорогою, а тому повинен дати дорогу (трамвай має перевагу руху лише у рівнозначних умовах) (пп. 16.11, 16.13 ПДР).

Пасажирам дозволяється здійснювати посадку (висадку) після зупинки транспортного засобу лише з посадкового майданчика, а в разі відсутності такого майданчика — з тротуару чи узбіччя, а якщо це неможливо, то з крайньої смуги проїзної частини (але не з боку суміжної смуги для руху), за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху (п. 5.1 ПДР).

Під час руху транспортного засобу заднім ходом водій не повинен створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху. Для забезпечення безпеки руху він у разі потреби повинен звернутися за допомогою до інших осіб (п. 10.9 ПДР).

Рух тракторів, самохідних машин і механізмів, а також навчальна їзда на автомагістралі забороняються. Рух вантажних транспортних засобів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т дозволяється тільки першою та другою смугами руху (за винятком повороту ліворуч чи розвороту на дорогах для автомобілів) (п. 27.2 ПДР).

Дорожній знак під № 3 забороняє рух транспортним засобам, що перевозять небезпечні вантажі, інші зображені знаки також відносяться до заборонних і відповідно забороняють:
1 – рух транспортних засобів фактична маса яких перевищує 7 т. 3.15 ;
2 – рух транспортних засобів навантаження на вісь яких перевищує 5 т. 3.16 ;
4 – рух вантажних автомобілів дозволена максимальна маса яких перевищує 8 т. 3.3 ;
5 – рух вантажних автомобілів з причепом 3.4 .

В умовах недостатньої видимості або обмеженої оглядовості рух через перехрестя слід здійснювати з особливою обережністю. Це стосується водіїв, що рухаються як по головній, так і по другорядній дорозі.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний під час руху на мотоциклі та мопеді бути в застебнутому мотошоломі й не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів (п. 2.3 “г” ПДР).

Згідно "Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів" на автобусні маршрути протяжністю понад 500 км направляються два водії, причому період керування кожного повинен становити половину загального періоду керування.

На вантажному автомобілі з антиблокувальною системою можна відразу після екстреного гальмування починати рух.

Причини надмірного зношення шин керованих коліс визначають за допомогою спеціального діагностичного обладнання (стенда). А самі причини надмірного зношення шин можуть спричинені неправильним встановленням розвалу та сходження керованих коліс, експлуатацією шин із невідповідною нормою тиску повітря.