Знак 3.35 забороняє стоянку всіх транспортних засобів і не забороняє їх зупинку.

На трамвайних зупинках, не обладнаних посадковими майданчиками, пішоходам дозволяється виходити на проїзну частину лише з боку дверей і тільки після зупинки трамвая (п. 4.12 ПДР).

Заборонено навчання водіння транспортних засобів на дорогах для автомобілів та на автомагістралях. Вони позначаються, відповідно, дорожніми знаками 5.1 та 5.3 (п. 24.9 ПДР).

Знак 5.35 застосовується для позначення кінця житлової зони. Інші знаки — 5.37 , 5.50 , 5.44 , 3.9 .

Дорожні знаки мають перевагу перед дорожньою розміткою. Якщо вимоги дорожніх знаків і дорожньої розмітки суперечать один одному, водій повинен керуватися вимогами дорожніх знаків (п. 8.2 ПДР).

Безпечна швидкість у темну пори доби повинна бути такою, щоб водій встиг вчасно зупинити транспортний засіб, виявивши перешкоди або небезпеки на проїзній частині в межах видимості дороги (п. 12.2 ПДР).

Рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею на гірських дорогах забороняється (п. 28.3 ПДР).

При порушенні герметичності гальмівної камери з одного боку під час гальмування буде відчуватися відведення автомобіля в протилежний бік, тому що колесо на якому пошкоджена гальмова камера буде обертатись, а протилежне буде заблоковане.

Знак 1.37 встановлюється перед ділянкою дороги, на якій проводяться дорожні роботи.

Знак 4.7 застосовується, щоб зазначити, що об'їзд острівців безпеки та різноманітних перешкод на проїзній частині, дозволяється тільки з правого боку.

Водій повинен бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою. Пасажири повинні не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху, відчиняти двері транспортного засобу, не переконавшись, що він зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі (пп. 2.3 "б", 5.2 "г", 5.3 "б" ПДР).

Згідно з п. 22.4 ПДР, вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш як на 1 м від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, повинен бути позначений відповідно до вимог підпункту «з» пункту 30.3 ПДР.

Знак 5.11 застосовується для позначення смуги, призначеної для руху тільки транспортних засобів, що рухаються за установленими маршрутами, якщо рух такою смугою здійснюється попутно загальному потоку транспортних засобів. Дія знака поширюється на смугу руху, над якою він встановлений. Якщо знак встановлений праворуч від дороги, його дія поширюється на праву смугу руху.

Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечну дистанцію та безпечний інтервал (п. 13.1 ПДР).

У разі буксирування механічного транспортного засобу на жорсткому зчепленні в транспортному засобі, що буксирують, повинне діяти та бути справним рульове керування (п. 23.4 ПДР).

У населених пунктах, наближаючись до автобуса, мікроавтобуса або тролейбуса, що розпочинає рух від позначеної зупинки, розташованої в заїзному «кармані», водії інших транспортних засобів зобов'язані зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати можливість маршрутному транспортному засобу розпочати рух (п. 17.4 ПДР).

Для надання першої допомоги в разі харчового отруєння в дорозі необхідно зупинити транспортний засіб і вийти з нього. Свіже повітря ніколи не зашкодить, а от якщо у разі харчового отруєння, коли людині зле (одним із симптомів харчового отруєння є блювання) ми дамо їй валеріанові краплі (які, можливо, пробудуть у ротовій порожнині декілька секунд), а потім ще дамо чаю або кави, то це додатково спровокує блювання та інтоксикацію організму. 

Споживання великої кількості рідини та викликання штучної блювоти є ефективним методом при харчовому отруєнні, але за умови, що пройшло не більше ніж 2 години після останнього вживання недоброякісної їжі. Вживання активованого вугілля є ефективним на будь-яких стадіях отруєння.

В рульовому керуванні з черв’ячним рульовим механізмом причинами важкого обертання рульового колеса можуть бути:
— щільна затяжка конічних підшипників черв’яка;
— відсутність масла в картері рульового механізму;
— погнутість рульових тяг;
А при наявності в рульовому керуванні гідропідсилювача може бути причиною його несправність, що можна виявити при візуальному огляді системи гідропідсилювача або при вимірюванні робочого тиску в системі гідропідсилювача.

Для дизельного двигуна система запалювання не потрібна, тому що пальна суміш, яка утворюється безпосередньо в циліндрах двигуна займається від високого тиску, який створюється у кінці другого такту стиску і від високої температури (тиск — 30-40 кг/см², температура — 600-700 °С).